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【无极2娱乐平台注册】上汽为了欧洲市场开了一条自营航线

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  “未来三年的重点是要抓住新能源的窗口期,在欧洲市场做好。”10月20日,上汽集团正式发布2025欧洲市场目标,上汽国际副总经理赵爱民在接受第一财经记者采访时谈道。

  在上汽集团目前已进入的全球60余个国家和地区中,欧洲将是未来其将要重点突破的市场之一。该公司提出,至2025年,上汽自主品牌在欧洲市场的规模将力争突破“十万辆级”。

  新能源是上汽集团突围欧洲市场的主力军。上汽集团自主品牌MG和MAXUS已经成功登陆包括英国在内的十余个欧洲国家,其中MG品牌在欧洲销售近2万辆。“我们明年在欧洲市场预计有五六款新车上市,都是新能源产品。”赵爱民谈道,欧洲拥有1700万辆级的市场规模。在新的碳排放政策之下,欧洲各国加大了对于新能源汽车的补贴力度,补贴远远超过中国。上汽集团也希望通过提速产品布局和完善体系能力,抓住欧洲新能源汽车快速增长的时间窗口期。

  产品之外,要抢占时间窗口,效率对于上汽集团来说也尤为重要。在宣布欧洲市场的同日,上汽集团旗下欧洲自营航线也正式首发启航,上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号,搭载近1800辆MG新能源汽车驶向欧洲。

  “自营航线可以把资源集中综合利用起来,不再从中国到欧洲一站站停过去,而是直发,从效率上可以从原来的40天提升到30多天。”赵爱民表示。“这增加了欧洲业务的确定性和物权的安全性,同时产品体现到终端市场上,由于自主航线的增加,大幅缩短了客户的提车时间。”上汽大通销售公司海外事业部总经理杨峻岭认为。

  在此之前,中国车企出海需要拼船或者提前抢订仓位。“因为海外销量大幅度增长,我们在全球抢仓位。订仓碰到很多困难,所以我们从战略上考虑,自营航线尽快启航,为上汽国际提供战略保障。”赵爱民谈道,上汽集团开通自营航线,是从体系能力建设方面考虑。在去年6月,上汽集团开通了自营南美航线,也正因如此,在疫情期间,虽然航运整体受到影响,但上汽集团提前布局,将影响降到最低。今年1~9月份,上汽集团海外整体销量达到22.1万辆,占中国车企海外总销量的三分之一。

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  但欧洲并非一直等待开发的“处女地”,相反,随着各国加大补贴力度,当地的新能源汽车市场竞争也开始白热化。今年前九月,特斯拉在欧洲的销量就已经被当地的生产商雷诺超过,包括宝马、奔驰等本土企业,也加快了新能源车的推出步伐。不仅如此,中国本土企业也在争相抢食欧洲市场的红利。领克在9月最后一天宣布了欧洲计划,今年将正式进入欧洲;造车新势力中,爱驰和小鹏已经先后进入欧洲市场,蔚来也正在计划出海,上汽集团如何保持自己的先发优势?

  杨峻岭谈道,在欧洲的乘用车市场,上汽自主品牌主要是瞄准韩系车,采取差异化的竞争策略。比如,产品差异化,MG主要瞄准新能源车,而MAXUS则主要是进入欧洲宽体轻客的市场,在业务领域,主要瞄准当地的政府邮政用车等关键性渠道。在定价上根据产品的使用度而非竞争对手的价格来进行定价,由此打造出自己的差异化特色。

  “今年上汽自主品牌在欧洲的新能源销量将会达到2万辆。”赵爱民说,上汽集团在拓展海外市场时,希望能将每一个市场都做深做透,形成规模优势。“我们现在已经形成了8个万辆级市场,下一步是要聚焦5万辆和10万辆级市场。”他说。

  国际化是上汽集团未来的重要发力方向。在“十三五”规划期间,上汽集团在中国汽车行业中第一个提出“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”目标,但在2018年,上汽集团将智能、网联合并,在“新四化”中加入了“国际化”这一目标。

  据记者了解,目前上汽集团旗下产品已通过60多个国家及地区的法规考验,并建成了海外专项产品研发及供应链配套体系,上汽旗下的华域零部件在海外也已经拥有95个生产研发基地。“最近集团在研究‘十四五’规划,在‘十四五’规划当中,海外市场会提到更高的重视程度。”一位上汽集团的内部人士透露。

(文章来源:第一财经日报)

(责任编辑:DF524)

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